Motional, la empresa conjunta de $ 4 mil millones entre Aptiv y Hyundai, explora la participación potencial de la compañía en el transporte por camión o la logística autónoma, dijo hoy su CEO en una sesión en vivo en el evento. Programa de movilidad 2021 de TechCrunch.

“La belleza de lo que hay en el otro lado de la moneda es que, por supuesto, la misma tecnología central se puede aplicar a múltiples casos de uso”, dijo Karl Iagnemma en el panel dirigido por el editor. Transport TechCrunch, Kirsten Korosec, quien preguntó sobre Motional’s intención de expandir su modelo de negocio al transporte por carretera. “Es lo mismo, no es lo mismo, pero es lo mismo. Por lo tanto, estamos explorando activamente otros casos de uso. Tendremos actividad adicional en esta área. Hoy no tenemos nada que anunciar. Pero más por venir.

Si bien Motional todavía cree que la mayor oportunidad económica proviene de resolver los difíciles problemas tecnológicos de la autonomía al servicio de las personas en movimiento, también conocido como el modelo robotaxi, Iagnemma reconoció que los mismos problemas difíciles: percepción, planificación, toma de decisiones, ubicación, están en el centro. de autonomía, ya sea en movimiento de personas o de paquetes.

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“Buscamos una gran oportunidad de negocio que tenga la adyacencia técnica más cercana al stack que estamos desarrollando actualmente”, dijo Iagnemma, respondiendo a lo que es más atractivo en el modelo de entrega y logística. “Eso es realmente a lo que se reduce. Estos diferentes casos de uso tienen, en algunos casos, casos de negocios muy diferentes a su alrededor, la oportunidad parece bastante diferente. Y así nos ayuda a marcar el orden de clasificación internamente. ¿Qué presenta una oportunidad interesante? Y nuevamente, hemos tratado de alinear eso con nuestro camino actual de desarrollo tecnológico para decir, oye, ese sería el menor esfuerzo incremental para la mayor oportunidad incremental. Es así como orientamos nuestra estrategia de una manera, internamente en Motional.

Por su parte, Chris Urmson, cofundador y director ejecutivo de la empresa de vehículos autónomos Aurora, y el otro panelista de la sesión, admitió que transportar y trasladar personas con vehículos automatizados será, en última instancia, una transformación empresarial y una empresa que supere al transporte por carretera en el largo plazo. Aurora se está enfocando actualmente en aplicaciones de carga, en lugar de robotaxi, por varias razones, incluida la capacidad de escalar ahora.

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“[The robotaxi] Tomará tiempo para que el mercado cambie, ya que el mercado de transporte de carga y camiones está ahí hoy ”, dijo Urmson.

Ambos panelistas coincidieron en que no hay frutos al alcance del mundo autónomo. El problema de los vehículos autónomos es difícil de resolver, pero Urmson argumenta que puede ser un poco más fácil de resolver con el transporte por carretera, donde no es necesario tener en cuenta la variabilidad de la red de carreteras de una ciudad. La construcción de una pila autónoma para conducir en carreteras es más fácil debido a su naturaleza generalmente uniforme.

“Entonces, una vez que se tiene la idea inicial de hacer que la tecnología funcione en esta área de diseño definida operativa, la implementación cambia de la expansión de la tecnología a la expansión operativa”, dijo Urmson. “Y es más como una especie de negocio convencional. Por lo tanto, creemos que es una forma de escalar el negocio y las operaciones y generar el flujo de ingresos que luego nos permite tomar esa tecnología central y aplicarla para ejecutar y crear un negocio emocionante en este espacio también.

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