El director ejecutivo de Velodyne Lidar, Anand Gopalan, dejará la empresa lidar a fines de julio, ya que el proveedor de sensores continúa luchando contra el drama interno.

Gopalan, que anteriormente fue CTO, dejará el cargo de gerencia después de aproximadamente un año y medio de trabajo.

Velodyne dijo en un comunicado el lunes que un equipo de alta gerencia que incluye al director de operaciones Jim Barnhart, el director financiero Drew Hamer, la directora de recursos humanos Kathy McBeath y el director comercial Sinclair Vass liderarán la empresa durante la búsqueda de un nuevo gerente general. La compañía no ha revelado por qué se va Gopalan.

La renuncia de Gopalan se produce después de meses de drama interno y reveses comerciales para una compañía que ha sido considerada el principal proveedor de lidar, el sensor de radar de telemetría y detección de luz que se considera un componente crítico para implementar vehículos comercialmente autónomos.

LEER  Archer Aviation responde a la solicitud de mandato judicial de su rival Wisk Aero en una acción de secreto comercial - TechCrunch

La renuncia es el último de una serie de problemas desde que Velodyne Lidar llegó a un acuerdo para fusionarse con la empresa de adquisiciones especializada Graf Industrial Corp. En ese momento, se informó que El fundador de Velodyne, David Hall, junto con los patrocinadores de Ford, el motor de búsqueda chino Baidu, Hyundai Mobis y Nikon Corp. retendría una participación del 80% en la empresa combinada. Hall se convirtió en presidente ejecutivo y Gopalan permaneció como director general.

Hall y su esposa Marta Thoma Hall se enfrentaron con PSPC que adquirió Velodyne. En febrero, David Hall fue destituido de su cargo como presidente de la junta directiva y Marta Thoma Hall perdió su puesto como directora de marketing tras una investigación de la junta por “comportamiento inapropiado”.

Mientras tanto, Ford, que tenía casi 13,1 millones de acciones, por un valor de alrededor de $ 244 millones, en Velodyne a fines del tercer trimestre de 2020, vendió su participación a fines de año.

LEER  Apple confirma la contratación de Ulrich Kranz, ex director ejecutivo de la empresa de vehículos eléctricos Canoo

Ford había utilizado los sensores Velodyne en sus pruebas de vehículos autónomos. La intención era que estos fueran el sensor de referencia para sus vehículos autónomos una vez que se implementaran comercialmente.

Veoneer incluso anunció en 2019 que confiaba en la tecnología de Velodyne para un contrato para suministrar el sensor a Ford (y por extensión a su proveedor de tecnología de vehículos autónomos Argo AI). Pero Veoneer informó en febrero que perdió su contrato.

Argo, que había adquirido la empresa lidar Princeton Lightwave, reveló en mayo los detalles de un sensor lidar de largo alcance que dice tiene la capacidad de ver hasta 400 metros con calidad fotorrealista de alta resolución y la capacidad de detectar objetos oscuros y distantes con baja reflectividad. . Con tanto progreso interno, Argo y Ford han apostado sus planes futuros en su propio lidar.

En una carta de mayo, David Hall culpó a PSPC, particularmente a los miembros designados por PSPAC del directorio de la compañía fusionada, por su pobre desempeño financiero y pidió la renuncia de Gopalan y dos miembros del directorio.

LEER  Polestar recauda $ 500 millones de inversores externos a medida que crece el mercado de vehículos eléctricos - TechCrunch

Como parte del anuncio de Velodyne de la renuncia de Gopalan, la compañía reafirmó su perspectiva comercial para los ingresos de 2021, y señaló que su pronóstico entre $ 77 millones y $ 94 millones se mantiene sin cambios. Velodyne dará a conocer sus resultados financieros del segundo trimestre el 5 de agosto.

¡Haz clic para puntuar esta entrada!
(Votos: Promedio: )