Al igual que Nio, el fabricante chino de automóviles eléctricos Xpeng ha lanzado su expansión internacional. Pero a diferencia de su rival, que organizó una serie de campañas deslumbrantes en Noruega, Xpeng hizo un lanzamiento de bajo perfil en el país escandinavo el mes pasado.

En Noruega, Xpeng ha comenzado a enviar sus SUV G3 y sedán P7. La startup china de vehículos eléctricos tiene como objetivo penetrar más mercados europeos en 2022, dijo un portavoz de la compañía a TechCrunch.

Xpeng ha mantenido un perfil bajo con su expansión en el extranjero, presumiblemente porque estaba esperando lanzar su primer modelo “internacional”, el SUV G9 que ha visto la luz hoy.

“G9 es nuestro primer modelo diseñado y desarrollado desde cero para los mercados internacional y chino, llevando nuestros diseños más sofisticados a nuestros clientes de todo el mundo”, dijo el cofundador y presidente de la compañía Henry Xia durante una exhibición de autos el viernes. .

El SUV es el cuarto modelo de producción de Xpeng y será el primero en presentar el último sistema avanzado de asistencia al conductor del fabricante de automóviles. ADAS, llamado Xpilot 4.0, está diseñado para conducir en la ciudad, como explicó Xpeng en su Tech Day el mes pasado. La incorporación de Xpilot 4.0 en un automóvil de pasajeros es ambiciosa, ya que la versión tiene como objetivo ayudar en todo, desde “arrancar el vehículo hasta estacionar”, un gran paso hacia la conducción totalmente autónoma.

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La potencia informática de Xpilot 4.0 proviene de dos unidades del sistema en chip Nvidia Orin-X. Su hardware incluye una combinación de cámaras, lidar, radar de ondas milimétricas y una red de percepción visual en 3D.

En otras palabras, G9 se superpondrá con sensores. Pero Xpeng intenta mantenerlos discretos. Sus unidades lidar duales, por ejemplo, se integraron en los faros. Lidar ha sido tradicionalmente demasiado caro para los automóviles de producción, pero Xpeng y otros en la industria están trabajando para que la tecnología de detección sea asequible.

El G9 no se lanzará en China hasta el tercer trimestre de 2022, según una persona familiarizada con el tema, por lo que es probable que los clientes europeos no puedan probar el SUV hasta 2023.

Mientras tanto, Xpeng tiene mucho trabajo por hacer antes de que sus vehículos de pasajeros altamente autónomos estén listos para ser enviados internacionalmente. Deberá establecer redes de carga en sus mercados objetivo, un proceso sujeto a interrupciones relacionadas con COVID. Xpilot también se basa en mapas de alta definición, por lo que la empresa china probablemente tendrá que asociarse con proveedores de navegación locales.

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Xpeng también puede ser cuestionado por los gobiernos locales con respecto a la seguridad de sus autos inteligentes. Los gobiernos de todo el mundo varían en su actitud hacia el campo de prácticas, y los episodios de colisiones que involucran el ADAS de Tesla solo han aumentado su escepticismo sobre la preparación de la tecnología.

Xpeng ha hecho algunos preparativos al respecto. Por ejemplo, probará a los conductores y les dará una puntuación de seguridad antes de permitirles activar Xpilot. El sistema de monitoreo integrado de sus vehículos también continuará monitoreando a los conductores y puede revocar el acceso a Xpilot si determina que un conductor está actuando de manera irresponsable.

Otras especificaciones

El G9 es compatible con los “compresores” de Xpeng, de alto voltaje, 800 V SiC (carburo de silicio) de producción masiva, capaces de cargar un automóvil hasta 200 km de autonomía en cinco minutos.

El SUV viene con un sistema de “detección de fallas” que puede identificar la ubicación de la falla después de una avería. A continuación, el sistema mostrará el centro de servicio con el inventario disponible, así como el tiempo y el costo de reparación estimados.

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Finalmente, el G9 utiliza la arquitectura de comunicaciones Gigabit Ethernet, que “mejora las comunicaciones y el soporte” para la conducción autónoma del siguiente nivel, cabinas inteligentes y actualizaciones OTA.

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