A medida que los consumidores de todo el mundo comienzan a moverse lentamente de nuevo, y se cruzan los dedos para que las nuevas oleadas de casos de Covid-19 no hagan retroceder esto, uno de los grandes actores en los servicios de tránsito bajo demanda anuncia un ciclo de crecimiento para evolucionar con ellos. FlixMobility, la empresa matriz de la red de autobuses FlixBus y el servicio ferroviario FlixTrain, ha cerrado más de $ 650 millones en una financiación de la Serie G que valora a la empresa con sede en Múnich en más de $ 3 mil millones.

Jochen Engert, cofundador y codirector de la empresa con André Schwämmlein, describió el ciclo en una conferencia de prensa hoy como una combinación “equilibrada” de acciones y deuda, y dijo que el plan utilizará los fondos para expandir su red en el mercado de EE. UU. y en toda Europa.

Los nuevos patrocinadores Canyon Partners, los inversores existentes General Atlantic, Permira, TCV, HV Capital, Blackrock, Baillie Gifford y SilverLake, así como los fundadores, participaron en esta ronda, que tuvo una sobreuscripción, dijo la compañía, que puede ser una de las razones. por qué no pone un número exacto. imagínese en él porque podría crecer; la otra razón es que, con la deuda, las empresas pueden pedir prestado más fácilmente si lo necesitan.

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El tamaño de la torre y el aumento de la valoración (ha crecido en mil millones de dólares desde la última recaudación de fondos de FlixMobility en 2019) son signos audaces de cómo FlixMobility está emergiendo de la pandemia, con inversores que respaldan sus ambiciones. Al igual que otros en los sectores del transporte y el turismo, FlixMobility vio cerrar su negocio el año pasado, lo que la puso en una posición de espera para esperar días mejores. Es revelador que las cifras que proporciona sobre su tamaño (62 millones de pasajeros viajaron con la compañía en 2019) son anteriores a la pandemia.

“COVID-19 [pandemic] ha sido el momento más emocionante, el más difícil para cualquier empresa de movilidad ”, dijo Schwämmlein en una conversación con los reporteros,“ y obviamente esto también ha afectado nuestro negocio de manera muy fuerte. La compañía tiene implementadas medidas de seguridad e incluso extendió algunas rutas en algunos países como Portugal y el Reino Unido, pero en su mayoría tuvo que cortar o detener los servicios por completo durante el año pasado. “Podemos estar muy orgullosos de lo que hemos entregado a nuestros clientes”, agregó.

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Sin embargo, continuó diciendo que la empresa había intentado centrarse en “la famosa luz al final del túnel”.

“Vemos que la situación de la pandemia está mejorando, las vacunaciones están aumentando y es hora de que volvamos a la ofensiva”, continuó. “Estados Unidos está a la cabeza en este momento, ya estamos por encima de las cifras anteriores a COVID en reservas en Estados Unidos, la UE y, en general, los mercados europeos se están recuperando ahora con un retraso de uno a dos meses. Por lo tanto, somos muy optimistas. Sobre un repunte en los viajes y la movilidad con los efectos del verano, las naciones lo están haciendo bien.

Pierre Gourdain, directeur général de FlixBus USA, a déclaré que la société visait à ajouter plus de bus à sa flotte américaine et s’attend à ce que d’ici le 4 juillet, elle soit plus grande que FlixBus n’était avant la pandémie en el pais.

Lo que está menos claro es qué forma tomará el nuevo FlixBus. La compañía, en 2019, explicó cómo su red, que algunos han descrito como la ‘Uber’ para autobuses y trenes, en el sentido de que FlixMobility en sí no es propietaria de los vehículos que corren bajo sus servicios, ha servido a unos 29 países y ha trabajado con 300 socios independientes de autobuses y trenes, creando unas 350.000 conexiones diarias a más de 2.000 destinos. Con algunos de estos socios inevitablemente desaparecidos en el último año, una gran pregunta será si FlixMobility, ahora armado con una gran cantidad de capital prestado, intentará desempeñar un papel más importante en las operaciones de los vehículos, junto con su enfoque principal de completar el proceso. espacios.

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Más pronto.