General Motors dijo el lunes que reemplazará los módulos de batería en los vehículos Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV retirados del mercado a partir del próximo mes, ahora que el proveedor LG Chem ha reiniciado la producción de celdas en dos fábricas en Michigan.

Los módulos de reemplazo, que están hechos de celdas de batería de iones de litio, comenzarán a enviarse a los distribuidores a mediados de octubre, dijo la compañía. Los propietarios de Chevy Bolt EV podrán llevar sus vehículos al concesionario, donde los módulos antiguos serán reemplazados por otros nuevos.

GM detuvo la producción del Chevy Bolt EV y EUV en agosto debido a una escasez de batería relacionada con la retirada generalizada de los dos vehículos eléctricos por motivos de seguridad. El tiempo de inactividad de la producción se ha ampliado dos veces desde entonces. Las baterías de vehículos eléctricos están formadas por módulos.

El retiro, que incluye todos los modelos Chevy Bolt EV y EUV fabricados desde 2017, se emitió después de que el fabricante de automóviles descubrió dos fallas de fabricación en la celda de la batería, una pestaña del ánodo rota y un separador doblado, que podrían aumentar el riesgo de incendio. El riesgo de incendio llevó a GM a recomendar que los propietarios de Bolt establezcan el vehículo en un límite de estado de carga del 90%, eviten agotar la batería por debajo de 70 millas de alcance y carguen el vehículo con más frecuencia. GM siempre recomienda que los propietarios estacionen sus Bolt EV y EUV en el exterior inmediatamente después de cargar y no dejen los vehículos cargados en el interior durante la noche.

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LG implementó nuevos procesos de fabricación y trabajó con GM para mejorar sus programas de garantía de calidad para ayudar a generar confianza en sus baterías en el futuro. GM dijo que el proveedor de baterías instituiría estos nuevos procesos en otras instalaciones que suministran celdas al fabricante de automóviles.

Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de desarrollo global de productos, compras y cadena de suministro de GM, señaló en un comunicado que reanudar la producción de módulos de batería es un primer paso. Sin embargo, el problema del Chevy Bolt EV de GM no está completamente resuelto. La empresa debe completar el proceso de reemplazo de todos los pernos retirados del mercado y asegurar a los propietarios que los vehículos se pueden cargar y estacionar de manera segura.

GM cuenta con un nuevo paquete de diagnóstico avanzado para ayudarlo. La compañía ha anunciado que lanzará el paquete de software, que los concesionarios deberán instalar en los próximos 60 días. El software de diagnóstico está diseñado para detectar anomalías específicas que pueden indicar una batería dañada en Bolt EV y EUV al monitorear el rendimiento de la batería.

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El software alertará a los clientes sobre cualquier anomalía, según GM, que ha dicho que los clientes podrán volver a un estado de carga del 100% después de que se completen todos los procesos de diagnóstico.

GM, que tiene como objetivo agregar 30 nuevos vehículos eléctricos a su línea global para 2030, también necesita asegurar las celdas de batería que necesita para alimentar esos vehículos. LG es su socio principal y de larga data en este esfuerzo. Parks dijo que GM “continuará trabajando enérgicamente con LG para asegurar un suministro adicional de baterías.

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