La startup de vehículos eléctricos Fisker Inc. se ha fijado el objetivo de crear su primer automóvil climáticamente neutro para 2027.

Fisker aún tiene que comercializar un vehículo, climáticamente neutro o no, lo que lo convierte en un objetivo ambicioso. El SUV Fisker Ocean totalmente eléctrico, que todavía está en camino de entrar en producción en noviembre de 2022, no será climáticamente neutral, según el CEO Henrik Fisker, quien describió el objetivo como parte de una actualización más amplia el martes para los inversores. En cambio, será otro vehículo que aún no se ha anunciado.

Henrik Fisker, un emprendedor en serie que saltó a la fama como diseñador de vehículos icónicos como el Aston Martin V8 Vantage, el diseño de lanzamiento de producción de los roadsters Aston Martin DB9 y BMW Z8, también proporcionó algunas otras actualizaciones durante el llamado a los inversores. Dijo que el océano tendrá un alcance previsto de hasta 350 millas, más allá de las 300 millas previamente estimadas. La compañía recibió más de 14.000 reservas para el Ocean en marzo, según un informe anual distribuido a los accionistas.

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Fisker, que salió a bolsa a través de una fusión con la empresa de adquisición de fines especiales Apollo Global Management Inc. en octubre con una valoración de 2.900 millones de dólares, apunta a tener cuatro vehículos en el mercado para 2025. Uno de ellos, insinuó Fisker el martes, Podría ser un vehículo de lujo al que llamó “OVNI” que utilizará la arquitectura de la plataforma FM29 de la empresa.

El plan carbono neutral de Fisker

Otras empresas de todos los sectores ya se han comprometido a lograr este objetivo de neutralidad de carbono. Henrik Fisker enfatizó a los inversionistas que la compañía no comprará compensaciones de carbono para lograr este objetivo de neutralidad climática. Las compensaciones de carbono son créditos que las empresas pueden comprar para “reclamar” una reducción de CO2 para su proyecto o producto. En cambio, Fisker dijo que trabajarían con los proveedores para desarrollar materiales y procesos de fabricación climáticamente neutros.

La compañía presenta algunas de sus estrategias ofrecidas en su sitio web, donde divide el ciclo de vida del vehículo en cinco fases: suministro upstream, fabricación y montaje, logística, fase de uso y fin de vida. Para cada fase, la empresa enumera algunos puntos, como la ubicación de la fabricación. Incluso con estos planes, lograr la neutralidad climática en la producción de vehículos será extremadamente difícil. Los vehículos utilizan materiales y componentes como el acero que son notoriamente difíciles de descarbonizar, por ejemplo.

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Fisker dijo que los socios de fabricación de la compañía tienen sus propios objetivos de neutralidad climática, lo que es cierto para el fabricante de automóviles Magna Steyr. La empresa ha firmado un acuerdo con Fisker para fabricar el Fisker Ocean exclusivamente en Europa. Magna se ha fijado un objetivo de neutralidad climática para sus operaciones europeas para 2025 y globalmente para 2030. Foxconn, el otro socio importante de Fisker para su segundo vehículo de bajo costo denominado Proyecto PEAR, también tiene un objetivo de emisiones netas cero, pero establecido para mediados de siglo.

Los objetivos de Moonshot como este podrían ayudar a impulsar la innovación en los procesos de fabricación y alentar a otros fabricantes de automóviles y proveedores a lograr los mismos objetivos. Otros fabricantes de automóviles como Polestar y Porsche han hecho promesas de carbono neutral con fechas límite de 2030, mientras que Mercedes ha dicho que cumplirá ese objetivo en 2039.

Fisker parece tener un plan sobre cómo reciclar o reutilizar algunas de sus baterías de vehículos eléctricos una vez que ya no sean necesarias en el vehículo. La compañía planea extender su programa de alquiler durante la vida útil estimada de 15 años del vehículo, lo que teóricamente aseguraría que Fisker estará en posesión de varios de sus vehículos cuando lleguen al final de su vida útil.

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