El deseo de lograr Algo tan simple como mantener los patinetes eléctricos compartidos fuera de las aceras ha llevado al desarrollo de tecnología avanzada en la industria de la micromovilidad. Una vez que la provincia de geofencing, las empresas de scooters están tan ansiosas por adelantarse a la competencia que ahora están implementando tecnología similar a los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que se encuentran generalmente en los automóviles.

Los operadores como Spin, Voi, Zipp, Bird y Superpedestrian están invirtiendo en tecnologías basadas en cámaras o basadas en la ubicación que pueden detectar e incluso corregir el mal comportamiento del conductor, a veces llegando a reducir la velocidad de los scooters hasta que se detienen. están conduciendo por una acera.

Las personas que conducen o estacionan scooters en las aceras son un gran problema para las ciudades y son una de las principales quejas de los residentes de NIMBYist que odian el cambio aún más cuando se convierte en un peligro de tropiezo. Las empresas están tratando de resolver este problema con tecnología que imponga efectivamente el comportamiento del conductor a los operadores, lo que puede hacer que las ciudades obliguen a los operadores de scooters a tener este tipo de tecnología ADAS.

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ADAS Scooter es probablemente el método más factible y rentable que pueden utilizar las ciudades para evitar comportamientos no deseados de los conductores. Y es mucho más barato que intentar controlar el comportamiento de los ciclistas o abordar la falta de infraestructura ciclista protegida.

“Esta tecnología proviene de la necesidad de carriles bici protegidos”, dijo Dmitry Shevelenko, cofundador y presidente de Tortoise, un servicio de posicionamiento automático de vehículos para empresas de micromovilidad. “Existe en este mundo donde los corredores tienen que hacer cosas que no son tan buenas para otras personas porque no tienen adónde ir. Y esa es la verdadera fuerza impulsora detrás de la necesidad de esto.

Las ciudades pueden resolver este problema a largo plazo mediante la construcción de carriles para bicicletas o la creación de estacionamientos para scooters, pero mientras tanto, los operadores deben asegurar a los gobiernos locales que la micromovilidad es segura, compatible y buena para las ciudades.

“Hasta que las ciudades tengan una infraestructura dedicada para cualquier modalidad nueva, debe encontrar una manera de utilizar la tecnología para asegurarse de que las cosas no se mezclen demasiado”, dijo Alex Nesic, cofundador y director comercial de Drover AI, una computadora Startup de visión que proporciona ADAS basado en cámaras para scooters. “Esto es realmente lo que estamos buscando. Queremos permitir este tipo de maduración de la industria.

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Vistas a la calle frente a vistas por satélite

Drover AI trabaja con Spin, mientras que Luna, otra empresa de visión por computadora, trabaja con Voi y Zipp para conectar cámaras, sensores y un microprocesador a los scooters para detectar carriles, aceras, peatones y otros entornos ambientales.

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