Candela fabrica un estilo inusual de embarcación llamado bote de aluminio, que se desliza sobre el mar con aletas para un viaje más suave y eficiente, doblemente inusual, de hecho, porque funciona con energía eléctrica. La compañía ha recaudado $ 24 millones para aumentar la producción de sus botes pequeños existentes y uno comercial más grande, en busca de aguas más limpias y generalmente más sostenibles.

El principio sobre el que operan estos barcos es bastante sencillo de entender. A medida que un barco se mueve a través del agua, tiende a impulsarse hacia arriba y hacia adelante, y en una embarcación tradicional, especialmente en mares agitados, esto hace que el barco rebote sobre el agua a medida que avanza.

Las motos acuáticas de hidroala también se elevan, pero a diferencia de una embarcación de quilla normal, la embarcación tiene un conjunto de aletas robustas en forma de cuchilla unidas al tren motriz y una aleta horizontal debajo. A velocidad de crucero, el barco se levanta sobre estas aletas para que sean los únicos objetos bajo el agua, lo que reduce drásticamente la resistencia y el agua agitada y, como resultado, aumenta la eficiencia del motor.

Por supuesto, tener su barco parado sobre sus aletas de esta manera tiene consecuencias, y no por eso menos parece un poco extraño (los navegantes son muy conscientes de estas cosas). Pero prácticamente el problema principal es probablemente que los giros tienden a… bueno, inclinar el barco hacia los lados debido al centro de gravedad anormalmente alto. Afortunadamente, esta tendencia potencialmente peligrosa se está gestionando de forma preventiva en los barcos Candela.

LEER  Plant With Willow lanza la campaña de Kickstarter

Imagen CG de una Candela P-8 en el agua.

“Cuando giras a la izquierda en una Candela, ella se inclina hacia la izquierda y te empujarán hacia abajo en tu asiento, no hacia un lado como en un bote flotando. Este giro coordinado lo realiza el software de a bordo, que regula el ángulo de ataque del foil 100 veces por segundo. Por tanto, el foil se mueve constantemente, en tiempo real, para equilibrar el barco ”, explica un representante de la empresa en respuesta a mi pregunta. Aunque lo comparó con un avión de combate, podría ser más fácil pensar en un sistema de tracción total que monitorea constantemente el deslizamiento y anticipa esos factores durante los giros de un automóvil.

La solución de este problema convierte al hidroala en una alternativa viable a un casco tradicional, lo que a su vez resuelve uno de los problemas inherentes a las motos acuáticas eléctricas: la escasa autonomía. Las motos acuáticas enfrentan una resistencia increíble del entorno en el que se mueven y, a altas velocidades, incluso las mejores baterías se agotarán mucho antes que un tanque de gasolina.

Diseñar minuciosamente todo el barco alrededor del motor y reducir cada gramo de peso, como lo hace Zin Boats, es una forma de hacer que estas baterías duren, pero si puede aumentar la eficiencia a la mitad con algo como hidroala, se va por la borda. barco en la misma clase casi sin intentarlo.

LEER  Earnr es una nueva aplicación financiera y fiscal para empresas del Reino Unido que trabajan en paralelo - TechCrunch

Estos barcos existen en realidad, pero solo unos pocos en la actualidad. Candela comenzó con el prototipo C-7 fuera de borda e hizo varias actualizaciones con el C-8 más grande, actualmente en preproducción con el primer barco en un 80% completo y la entrega de la primera ronda programada para la primavera. Antes de sacar el dinero, seamos claros aquí: esta máquina está dirigida directamente a los ultra ricos, con un precio de 290.000 € antes de comenzar a agregar opciones como un techo duro.

Pero mientras que la compañía espera vender la mayor cantidad posible a las multitudes en Mónaco y Dubai, la mayor oportunidad puede estar en el transporte público, de todas las cosas. Los transbordadores son una infraestructura crítica para las ciudades de todo el mundo, pero a menudo son los viejos vehículos diésel los que contaminan el aire y el agua a su alrededor. Candela tiene como objetivo reemplazarlos con su P-30 de 30 pasajeros.

Modelo 3D del barco de pasajeros P-30 de Candela.

Créditos de imagen: Candela

La compañía planea lanzar el P-30 en Estocolmo en 2023, donde espera que funcione con un 40% menos, se mueva más rápido, más silencioso y sin olas. Incluso planean hacerlo independiente en algún momento, aunque abordaremos esa ambición cuando realmente se intente. Con un alcance esperado de 60 millas por carga, el P-30 debería poder hacer múltiples viajes sin detenerse y conectarse a un cargador rápido en los terminales sin mucha interrupción.

Reemplazar las flotas de transbordadores comerciales y taxis acuáticos con alternativas más limpias podría ser un gran paso para mejorar la calidad del agua local y reducir las contribuciones municipales a la contaminación. Muchas ciudades costeras y de la bahía podrían usar algo como esto y podrían estar dispuestas a pagar una prima para ser recuperada en forma de costos de funcionamiento más bajos y buena voluntad general.

LEER  Segunda ola de transformación digital en América Latina - TechCrunch

La ronda de $ 24 millones fue dirigida por EQT Ventures, con la participación del curador de TED Chris Anderson. El dinero se utilizará para ampliar el equipo de I + D y aumentar la producción con herramientas automatizadas.

“Hemos demostrado que nuestra tecnología de hidroala es la clave para hacer que los barcos eléctricos sean comercialmente viables. Estamos viendo una demanda ilimitada del Candela C-8, así como un gran interés en nuestros buques comerciales ”, dijo el director ejecutivo de Candela, Gustav Hasselskog, en un comunicado de prensa. “La inversión de EQT Ventures nos permitirá duplicar nuestra misión de acelerar la transición a lagos y océanos libres de combustibles fósiles. Nos tomó cuatro años desarrollar la tecnología y dos años más para dominarla. Ahora estamos listos para actuar rápidamente. “

Todos estos siguen siendo juguetes para los asquerosamente ricos, pero en un momento también lo fueron los coches eléctricos. Unos años más y los barcos eléctricos podrían ser tan asequibles como los barcos tradicionales, no mucho, pero mucho menos que una casa. Si eso ayuda a mantener más limpios nuestros cursos de agua, lagos y océanos, estoy totalmente de acuerdo.

¡Haz clic para puntuar esta entrada!
(Votos: Promedio: )