La Comisión de la Ciudad de Miami votó el lunes para restablecer su programa piloto de patinetes eléctricos, que había prohibido brevemente por motivos de seguridad. Los patinetes eléctricos compartidos de empresas como Lime, Bird, Helbiz y Spin volverán a las calles de Miami el 15 de enero tras las nuevas y duras medidas de seguridad.

El nuevo programa verá reglas para operadores y pasajeros, según CBS Miami: los pasajeros deben usar cascos y adherirse a un límite de velocidad máximo de 10 millas por hora en las aceras; Se prohíbe la conducción de lado a lado; solo se permiten dos operadores por bloque, en lugar de cuatro; y los corredores deben tener al menos 18 años.

Spin y Lime le dijeron a TechCrunch que están trabajando en soluciones para cumplir con las regulaciones de Miami y abordar las preocupaciones en la ciudad antes de traer sus servicios de regreso el próximo año.

El 18 de noviembre, los comisionados de la ciudad de Miami votaron 4-5 para poner fin al proyecto piloto de patinetes eléctricos en vigor desde 2018, citando los riesgos que plantean los patinetes en las aceras y los conductores no capacitados en calles concurridas. (En el boletín de The Station del fin de semana pasado, notamos la leve hipocresía de sacar el humilde scooter de las calles cuando hay muchos más vehículos peligrosos y nocivos para el medio ambiente).

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A la medianoche del 19 de noviembre, los operadores de micromovilidad tuvieron que desactivar sus vehículos y recogerlos a las 5 p.m. antes de que la ciudad los confiscara.

Los defensores del ciclista eléctrico argumentaron que el programa no solo generó $ 2.4 millones en ingresos que se utilizaron para crear carriles para bicicletas, sino también que sus servicios ayudan a los residentes a navegar el primer y último kilómetro y, en general, a reducir el uso y las emisiones del automóvil.

El comité votó 3 a 1 el lunes para revocar la prohibición.

“El cambio esta en camino; va a suceder de todos modos. Regularlo ”, dijo el comisionado Alex Díaz de la Portilla, según WPLG Local 10, y agregó que la policía puede hacer cumplir reglas como los límites de velocidad.

“Esta noticia es un alivio para los residentes de Miami que durante mucho tiempo han confiado en los patinetes eléctricos como una forma segura, asequible y sostenible de moverse”, dijo Bruno Lopes, director senior de relaciones gubernamentales de Lime, en un comunicado. “Esperamos trabajar en estrecha colaboración con los comisionados y el alcalde [Francis] Suarez para desarrollar un programa continuo que priorice la seguridad de ciclistas y no ciclistas. En particular, esperamos que la ciudad continúe invirtiendo los millones de dólares en tarifas de patinetes eléctricos que Lime y otros operadores pagan en carriles para bicicletas protegidos, la forma más probada de mantener seguros a todos los usuarios de la carretera.

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