Tesla permitirá que otros vehículos eléctricos accedan a su red global de cargadores a finales de este año, tuiteó el martes el CEO Elon Musk. El comentario sigue a años de chismes de Musk que indicaron que la compañía apoyaba la idea.

Hasta ahora, nunca ha habido detalles sobre cómo o cuándo la compañía abriría su red Supercharger de 25,000 cargadores. Los detalles aún son escasos. Por ejemplo, no está claro dónde se abriría inicialmente, qué fabricantes de automóviles tienen acuerdos con Tesla y si los propietarios de Tesla tendrían prioridad. Sin embargo, Musk finalmente estableció algún tipo de línea de tiempo al señalar que comenzaría antes de fines de 2021.

Luego agregó en otro tweet que su red eventualmente estaría abierta a otros vehículos eléctricos en cualquier país donde tenga cargadores. Los supercargadores Tesla se encuentran en América del Norte, Asia y Europa, así como en países de Oriente Medio, Emiratos Árabes Unidos e Israel.

Musk ha estado hablando de compartir la tecnología detrás de sus supercargadores Tesla o de abrirlos a otros vehículos eléctricos durante años. En 2014, Musk dijo que estaría listo para abrir diseños para crear un estándar que se pueda usar indistintamente en toda la industria. Esto permitiría que los modelos de automóviles eléctricos de la competencia se carguen en la red Supercharger.

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Desde entonces, ha mencionado una versión de la misma en varios eventos y en convocatorias de resultados. En 2018, Musk dijo en respuesta a una pregunta en una convocatoria de resultados que la red Supercharger no es un jardín amurallado, una referencia que pretende expresar que no está diseñada para evitar que otros vehículos eléctricos la usen. Sin embargo, cabe señalar que los Superchargers no son compatibles con otros vehículos eléctricos.

“Siempre hemos dicho que no estamos destinados a ser un jardín amurallado, y estamos felices de apoyar a otros fabricantes de automóviles y permitirles usar nuestras estaciones Supercharger”, dijo Musk en 2018. “Lo están haciendo. Lo harían”. solo tienen que pagar la parte del costo acorde con el uso de su vehículo. Y deberían poder aceptar nuestra tarifa de carga o al menos, y nuestro conector, al menos tener un adaptador para nuestro conector. Por lo tanto, es algo que estamos muy abierto, pero hasta ahora ninguno de los otros fabricantes de automóviles ha estado dispuesto a hacerlo. Pero no es por nuestra oposición. No es un jardín amurallado.

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Los dos conectores que se utilizan comúnmente para la carga rápida son el Sistema de carga combinado (CCS) o CHAdeMO. CCS, un conector de CC que es un estándar internacional abierto que ha ganado popularidad en los últimos años en Europa y América del Norte.

Tesla tiene su propio conector, lo que significa que los fabricantes de automóviles tendrían que suministrar o vender un adaptador a los propietarios de sus vehículos eléctricos para acceder a la red Supercharger. Es una historia diferente en Europa. Tesla utiliza el conector CCS CC en Europa, por lo que es la región con más probabilidades de que Tesla abra primero.

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