Toyota Motor construirá su primera planta de baterías de EE. UU. En Carolina del Norte, confirmaron la compañía y los funcionarios estatales el lunes, ya que más fabricantes de automóviles buscan tomar el control de la cadena de suministro con plantas de fabricación de baterías internas.

Toyota invertirá $ 1.29 mil millones en la planta, que se llamará Toyota Battery Manufacturing, Carolina del Norte (TBMNC), y se espera que la producción comience en 2025. Esta inversión es parte de un compromiso mayor de invertir 3, $ 4 mil millones en automóviles. baterías en los Estados Unidos hasta 2030.

Una vez en funcionamiento, TBMNC tendrá cuatro líneas de producción, cada una de las cuales podrá fabricar baterías para alrededor de 200.000 vehículos eléctricos e híbridos. El objetivo de Toyota es ampliar la planta a al menos seis líneas de producción, lo que produciría suficientes baterías para 1,2 millones de vehículos por año. La nueva planta creará alrededor de 1.750 nuevos puestos de trabajo y utilizará energía 100% renovable para fabricar las baterías, dijo Toyota.

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La noticia se produce cuando el Congreso considera una revisión del crédito fiscal al consumo de vehículos eléctricos, que actualmente se sitúa en torno a los 7.500 dólares para los fabricantes de equipos originales que han vendido menos de 200.000 vehículos eléctricos. Un grupo de demócratas propuso agregar $ 500 adicionales si la batería del vehículo se fabricó en los Estados Unidos, y $ 4,500 adicionales para los vehículos eléctricos producidos en los Estados Unidos por fábricas sindicalizadas.

Toyota se ha opuesto rotundamente a la revisión del crédito fiscal, calificándola de “evidentemente parcial” en una carta a los legisladores. El proyecto de ley recibió el apoyo de los tres grandes fabricantes de automóviles: Ford, General Motors y Stellantis, así como de United Auto Workers.

Toyota es solo el último gran fabricante de automóviles en anunciar el establecimiento de una planta de fabricación de baterías, como parte de un esfuerzo por mantenerse a la vanguardia de las posibles limitaciones de la cadena de suministro de materias primas o componentes de llaves de batería. Como Rebecca Bellan escribió para TechCrunch +, las asociaciones y empresas conjuntas con proveedores de baterías, como la empresa conjunta de GM con LG Chem, denominada Ultium, o el acuerdo de Ford Motor con SK Innovation, muestran que los OEM están renunciando a que deben tomar el control del suministro.

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