El transporte por camión tiende a estar asociado con las carreteras, pero no es raro encontrar grandes vehículos de reparto corriendo por las concurridas calles de las ciudades más pobladas del mundo. Según la startup de vehículos eléctricos Volta Trucks, esto está lejos de ser ideal: en Londres, los vehículos comerciales grandes causan alrededor del 26% de las muertes de peatones y alrededor del 80% de las muertes de ciclistas, y representan una parte desproporcionada de las emisiones de carbono.

La solución de Volta es electrificar y rediseñar el gran vehículo de carga, llamado vehículos de mercancías pesadas (vehículos de mercancías pesadas) en Europa, para la entrega de media y última milla en centros urbanos. “El diseño tradicional de camiones y centros urbanos realmente no funciona en conjunto, pero no se puede simplemente prohibir los camiones en centros urbanos”, dijo un portavoz de la empresa a TechCrunch.

Volta Trucks ha recaudado 37 millones de euros (44 millones de dólares) para acelerar sus planes, comenzando con una flota de vehículos piloto en Londres y París.

LEER  Este fundador recaudó millones para construir Fair, un neobanco para inmigrantes - TechCrunch

La ronda fue liderada por Luxor Capital Group, con sede en Nueva York, y el inversor histórico Byggmästare Anders J Ahlström Holding de Estocolmo. Los nuevos inversores incluyeron al fabricante estadounidense de camiones eléctricos y baterías Proterra y la empresa de gestión de la cadena de suministro Agility.

La idea de la compañía se le ocurrió al cofundador de Volta y emprendedor en serie sueco Carl-Magnus Norden cuando Elon Musk reveló el Tesla Model 3. Norden se dio cuenta de que había muy poco movimiento equivalente para electrificar el mundo de los vehículos comerciales, a pesar de que producen una parte significativa de las emisiones de carbono.

Cuatro años más tarde, Volta (que no debe confundirse con Volta Charging, la empresa europea de estaciones de carga de vehículos eléctricos) desarrolló un camión que ofrece al conductor una vista de 220 grados, similar a la que cabría esperar en un autobús urbano. El asiento del conductor también está en el centro de la cabina. Dentro del camión de 16 toneladas, llamado Volta Zero, habrá una sola unidad que contiene un motor eléctrico, transmisión y eje trasero suministrados por el proveedor OEM Meritor. Esta unidad, llamada eAxle, deja más espacio entre los rieles del chasis para la batería.

LEER  Carmichael Roberts y Sean O'Sullivan compartirán tecnología climática y conocimientos de inversión en Disrupt - TechCrunch

Estas baterías tendrán un alcance de 95 a 120 millas y serán diseñadas por Proterra, un proveedor (y ahora inversor) que, según Volta, podrá entregar baterías a más largo plazo y con niveles de producción más altos. Volta imagina que producirá hasta 5,000 camiones para fines de 2023, 14,000 a 15,000 para 2024 y 27,000 camiones para 2025.

Volta también planea ofrecer un modelo de “camión como servicio”, que es un contrato de alquiler que incluye seguro, infraestructura de carga, servicio de reparación y mantenimiento. Si bien Volta también planea vender camiones en el lugar, el vocero dijo que la empresa espera que el modelo de alquiler represente el 50% y hasta el 80% de su negocio.

Volta se está preparando para lanzar una flota de seis vehículos de I + D en Londres y París a principios de este año. Estos camiones se utilizarán para la validación interna. La compañía planea lanzar un programa piloto de alrededor de 33 vehículos con clientes en dos grandes ciudades europeas a mediados del próximo año.

LEER  La nave espacial apilada de SpaceX y el propulsor superpesado son más grandes que la Gran Pirámide de Giza - tecnoticias, tu portal de información

El plan es que esto permitirá a Volta comenzar la producción a gran escala para fines de 2022. Todos los vehículos, excepto los seis camiones beta, serán fabricados por Steyr Automotive en Austria. Los dos anunciaron el acuerdo de fabricación la semana pasada.

Volta dice que tiene cartas de intención para 2500 camiones. El objetivo es convertirlos en pedidos en firme basados ​​en depósitos a medida que Volta se acerca a la producción en masa. Esta ronda ahora eleva su financiación total hasta la fecha a alrededor de 60 millones de euros ($ 71 millones).

¡Haz clic para puntuar esta entrada!
(Votos: Promedio: )